Видео

I wish this was a longer video. I did this in 1972 and 1973. Where's the souvlaki on the platform? 😊 David

Hi, I did this rail journey in 1972 part of a two month trip around Greece. Wonderful experience. Greece is the best country in the world. I hope all the Peloponnesian trains are restored or replaced soon🥰

Nα'στε καλά!

Ευχαριστώ για το θαυμάσιο βίντεο !!!!

Όι καφροι που κυβερνούν δεν γουστάρουν τα τραίνα. Δεν τούς αρέσει ο πολιτισμός και το νοικοκυρεμα .Εξυπηρετούν συμφέροντα μεταφορών.,δρόμων διόδια κλπ........

Τοτε που το τρενο μας πηγαινε σε ολη την Ελλαδα, ισως λιγο αργα, αλλα παντα με ασφαλεια! Χωρις "αυτοματισμους" και "τηλεδιοικηση" και με σταθμαρχες απο τα σπλαχνα του, που σεβονταν τον εαυτο τους, τη δουλεια τους και τους επιβατες.Πριν το καταντησουν μια γραμμη Αθηνα-Θεσσαλονικη κι αυτη "αγονη"(!) οι κυβερνωντες και οι φιλοι τους. Ευχαριστουμε.

Κρίμα...και ντροπή σε όσους ασελγησαν κλείνοντας τον σταθμό και το τραίνο για Πελοπόννησο

Τιμή και δόξα στους αποβιωσαντες σιδηροδρ α τμ γραμμης

Ήμουν προϊστάμενος μηχανικός α τμ γραμμης 89 94 χαιρετησματα στους εν ζωή σιδηροδρομικους

Αξιος, αξιος. Ωραία βιντεο !!!

Sad that it omits the station at Mycenae.

Έχει από καιρό εγκριθεί πρόγραμμα ανακαίνισης της επιδομής της σιδ/κής γραμμής Κατακόλου - Πύργου - Ολυμπίας ύψους 5 εκ. € (το οποίο στην τελευταία επικαιροποίηση του θέματος είχε, για άγνωστους λόγους, ψαλιδιστεί στα 3,5 εκ. €!) και (θεωρητικά) περιελάμβανε τις εξής παρεμβάσεις: α. επέκταση της σιδ/κής γραμμής από τον σημερινό σιδ/κό σταθμό Κατακόλου έως το κρηπίδωμα του ομώνυμου λιμένα (υπάρχουν σχετικές κοινές δηλώσεις του τότε προέδρου τους Γαιαοσέ Αθ. Σχίζα και του προέδρου του Λιμενικού Ταμείου Πύργου για το θέμα αυτό) για την καλύτερη εξυπηρέτηση των τουριστών κρουαζιέρας, β. ανακαίνιση της σιδ/κής επιδομής στα πρότυπα της γραμμής της Τρίπολης για αύξηση της ταχύτητας, γ. εγκατάσταση Α.Σ.Ι.Δ. σε όλα τα πασάγια της γραμμής μεταξύ Κατακόλου και Ολυμπίας για αύξηση της ασφάλειας και της ταχύτητας, δ. περίφραξη της σιδ/κής γραμμής σε ολόκληρο το μήκος της στα σημεία στα οποία η γραμμή διέρχεται αστικές περιοχές, για αύξηση της ασφάλειας και της ταχύτητας. Στα έργα αυτά θα πρόσθετα τοποθέτηση δύο ελατηριωτών ψαλιδιών (είσοδο - έξοδο) στη δεύτερη γραμμή του Πελόπιου, με ανακαίνιση της επιδομής της από τα υγιή υλικά τα οποία θα περίσσευαν από την ανακαίνιση της γραμμής Κατάκολο - Ολυμπία και τοποθέτηση δύο ελατηριωτών ψαλιδιών στη δευτερεύουσα γραμμή του Αλφειού. Με τον τρόπο αυτό και με διπλή βάρδια (με υπερωρίες) κλειδούχου μόνο στον Πύργο και με την αύξηση της ταχύτητας και τη μείωση στο χρόνο διαδρομής θα μπορούσαμε να έχουμε (έκτακτα) δρομολόγια, αν το απαιτήσει η περίσταση, ανά 10΄- 15΄ και δια του τρόπου αυτού να μπορούν να εξυπηρετηθούν το σύνολο των επιβατών, όλων των κρουζιερόπλοιων, ανεξαρτήτως χωρητικότητας, τα οποία μπορούν να δέσουν στο Κατάκολο. Εάν μπορούσαν να επαναδρομολογηθούν και τα ανακατασκευασμένα ΜΑΝ4, τότε θα μιλούσαμε για εκμηδένιση των ανταγωνιστικών μέσων μεταφοράς για τη συγκεκριμένη διαδρομή....

Πολύ ωραίο βίντεο και θα το αφιέρωνα σε όλους εκείνους τους κακεντρεχείς: α. οι οποίοι έκλεισαν αυτήν, την μοναδικής ομορφιάς και φυσικού κάλους, σιδηροδρομική διαδρομή, β. σε αυτούς οι οποίοι αρνούνται να ανοίξουν προς σιδ/κή χρήση αυτήν, την μοναδικής ομορφιάς και φυσικού κάλους, σιδηροδρομική διαδρομή, γ. σε εκείνους τους υποκριτές οι οποίοι εμφανίζονται να ενδιαφέρονται δήθεν για την επαναλειτουργία του τρένου στην Πελοπόννησο και το μόνο τους μέλημα και έγνοια είναι να εντάξουν στο εξουσιαστικό "βιλαέτι" τους τη γη καταργημένων σιδηροδρομικών διαδρομών και δ. σε εκείνους οι οποίοι χλεύασαν και εξακολουθούν ακόμα και σήμερα να χλευάζουν τις αξεπέραστες Ganz Mavag...

0΄ και 20΄΄: "Εκδρομή προ την Αρναία, Έδεσσα, Φλώρινα": Ο αφηγητής διαβάζει μάλλον την Αριδαία, η οποία βρίσκεται 20 - 30 χλμ βορείως της Σκύδρας, ως... Αρναία, η οποία βρίσκεται στην ορεινή Χαλκιδική! Ένα άλλο το οποίο δεν έχει σχολιάσει ουδείς, παρά τα άπειρα βίντεο και φωτογραφήσεις τα οποία έχουν δημοσιευτεί για τον σιδ/κό σταθμό της Έδεσσας είναι ότι οι γραμμές της δεν ανακαινίσθηκαν στην ανακαίνιση της επιδομής της γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας στις αρχές της δεκαετίας 2000 - 2010, ούτε καν η κύρια (3η). Στο ψητό τώρα, η Α/Α Φίατ που εμφανίζεται είναι η της 2ης παραλαβής, η οποία έγινε το 1958 στο πλαίσιο των ιταλικών επανορθώσεων. Σε σχέση με τις πρώτες Φίατ, παραλαβής του 1950, είχαν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, αυξημένη ισχύ, διπλούς προβολείς στις μετώπες και αυτόματες θύρες. Μαζί τους είχαν έρθει και ισάριθμα συρόμενα οχήματα. Αρχικά προορίζονταν για τις υπερταχείες Αθήνα - Θεσσαλονίκη αλλά με την παραλαβή των πολύ ανώτερων Α/Α Φερροστάλ άρχισαν να καλύπτουν πιο τοπικά δρομολόγια. Αυτή η επιλογή υπήρξε λανθασμένη διότι οι ΣΕΚ θα μπορούσαν να καλύψουν τα μεγάλου μήκους δρομολόγια μόνο με αυτοκινητάμαξες καθώς ήταν πολύ οικονομικότερες σε καύσιμο, πετύχαιναν μεγάλη πληρότητα, δεν πάθαιναν βλάβες και εκτελούσαν τα δρομολόγια με εξαιρετική ακρίβεια. Όμως τα ισχυρά σιδ/κά συνδικαλιστικά σωματεία της εποχές τις έβλεπαν πολύ καχύποπτα καθότι απαιτούσαν λιγότερο προσωπικό (κυρίως έθεταν σε αμφισβήτηση τις πολυάριθμες θέσεις των θερμαστών) και προτιμούσαν τις ατμομηχανές αντί των υπερσύγχρονων για την εποχή αυτοκινηταμαξών. Εξαιρετικά τρένα, οι Ιταλοί στις επανορθώσεις, τουλάχιστον στο σιδ/κό υλικό μας έδωσαν ότι καλύτερο διέθεταν για την εποχή. Τα πολυάριθμα οχήματα των πολεμικών επανορθώσεων τα οποία ήρθαν από την Ιταλία εργάστηκαν επί ελληνικού εδάφους σχεδόν επί 50 χρόνια, στις πλέον σκληρές συνθήκες. Εύχομαι στους σημερινούς Ιταλούς, ιδιοκτήτες της Τρενοσέ αφενός να βρουν και να αποκαταστήσουν σε λειτουργική κατάσταση την εν λόγω αυτοκινητάμαξα, αφετέρου να μιμηθούν τους προγόνους τους στο τροχαίο υλικό το οποίο προτίθενται να εντάξουν στο ελληνικό σιδ/κό δίκτυο.

2΄ και 40΄΄: Θα μπορούσε να υποθέσει κάποιος ότι αυτοί που σχεδίαζαν τα δρομολόγια στην Πελοπόννησο ή είχαν μετοχές στα ΚΤΕΛ ή εργάζονταν αφιλοκερδώς για λογαριασμό τους! Δεν μπορούσαν να σχεδιάσουν τη διασταύρωση σε κάποιον άλλον σταθμό, ο οποίος να διέθετε ψαλίδι στην είσοδο και την έξοδο και να πραγματοποιείται εκεί η διασταύρωση ή αν αποφάσιζαν τελωσπάντων ότι δεν γινόταν αλλιώς, να τοποθετούσαν κλειδί και από τη μεριά που βρισκόταν η ταμπονιέρα; Το τρένο ήταν που ήταν αργό, αν του προσθέταμε και άλλα δέκα λεπτά ακόμα, τι θα πείραζε δηλαδή; Τι είναι δέκα λεπτά άλλωστε; Μια βλάβη της ίδιας της Ganz ή άλλου συρμού επί της μονής γραμμής και μία ή δύο ώρες "φέσι", το φορούσες άνετα σχεδόν σε κάθε δρομολόγιο! Για αυτό δεν μπορεί να σιάξει ακόμα ο σιδηρόδρομος, από αυτή τη νοοτροπία της διαχρονικής αδιαφορίας στον πολύτιμο χρόνο του ταξιδιώτη, έστω και αν φαινομενικά έγινε... "ιδιωτικός";

Η ταχια προπορεβετε περημενη ανταποκριση στο σταθμο κραθιο το ηντερσητη

Παλιε φτώχικε σπαπ κριμα που εκλισεσ εγω σε ηθελα για παντα σε εφαγε η τεχνολογια

Τα ιντερσητη πιανανε 80 100 χιλ ο σταθμοσ πελοπονησου εκλισε ε μουσειο

Einmal Gyros Teller, bitte. DANKE!

Beautiful film of a line I knew in 1972. Following on an old Lascelles 1:300,000 mainland Greece map shows all the stations. I heard they still run special excursion trains a few times every year. It will surely come back. But not in that form. Looks like another world now. A dream.

Και αν εχω κάνει ταξίδια Πλατύ Φλώρινα με το συγκεκριμμένο όταν ήμουν μικρός ...

Μουσειακού χαρακτήρα το τρένο! Για ταινειες γουέστερν καλό είναι

Superb, parfait, herrlich. I travelled this as a backpacker (remember those with the Greece on 10$ a day paperback?) in 1970. Thanks for uploading brought back memories of your beautiful country and people.

I travelled this as an 18 year old backpacker in 1970 Patras to Athens. I didn't realise it was single track! Other lines I experienced were Patras - Olympia. Korinth to Nafplio. It is a disgrace these railways are now defunct - surely the govt and EU can get a modern rail service working again in Greece?

Hi dzevgolis, nice lift! Plz check your lift in my model train lift collection: www.doktorrail.de/database-of-model-railroad-lifts/?lang=en DoktorRail

Πολύ όμορφη διαδρομή !!! ΑΞΕΧΑΣΤΗ !!!!

Greece still has spectacular routes.

Τα πλάνα είναι απο το ντοκυμαντέρ που είχε γυρίσει πριν αρκετά χρόνια το κρατικό τηλεοπτικό δίκτυο Das Erste Γερμανίας;

Πλακα εχουν οι χαζοι που τρεχουν στην πατρα

Αυτο ηταν δρομολογιο Αθηνα-Θεσσαλονικη (IC 52 ?? ) και το τελευταιο βαγονι ηταν το εκδρομικο?? Γιατι στην αρχη Καλαμπακα πηγαινε μονο το IC 48 αν δεν κανω λαθος με 2 AEG που το μπροστα πηγαινε Βολο και το πισω Καλαμπακα και η αλλαγη γινοταν στο Παλαιοφαρσαλο.

ΑΡΝΑΙΑ???

Έχουν πει ότι ο σταθμός Πελοποννήσου στην Αθήνα θα γίνει μουσείο. Είναι αλήθεια;

website has changed... please visit digital-modeltrain.blogspot.gr/2016/11/

It has a taste of yesterday's railroad, very nice

Όμορφο, πολύ όμορφο, όμως γιατί δεν βάλατε εσωτερικές λήψεις από την αυτοκινητάμαξα να θυμηθούμε οι παλιοί και να μαθαίνουνε οι νέοι; Κι' ακόμα δώστε μας τα στοιχεία επικοινωνίας του ΣΦΣ, ώστε να μπορέσουμε να έρθουμε σε επαφή μαζί σας, και να μεθέξουμε στις προσπάθειές σας.

ΒΑΛΕ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ ΤΩΡΑ!!!

the music is nice but we misses all thr train and track sounds ://

how sad that this glorious line will probably never see another train. thank you. brought back many memories.

sehr nice. Vor allem die Bumsmusik

ωραιο βιντεο

ganz mavag(gmn) 3διμο!!

Τέλειο!!Καλαβρυτα <3

ΑΨΟΓΟ!!!! ΑΞΕΧΑΣΤΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΜΟΥ ΧΡΟΝΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΦΗΒΕΙΑΣ. ΝΑΣΑΙ ΚΑΛΑ ΦΙΛΕ.

Το τραίνο πισω!!!

Το ΜΑΝ ΔΕΝ είναι δεκαετίας του 70' τρένο. Ήρθαν τέλη του 80' (1989-1990).

Ρε παιδια, αυτα τα Intercity γιατι πηγαιναν με 40 χιλιομετρα?

ωραια και παραμυθενια, ειναι η μουσικη επενδυση..οπως παραμυθενια ειναι και η διαδρομη αυτη που σημαδεψε τα παιδικα μου χρονια...Πειραιας- Διμηνιό Κορινθιας...Πασχα και καλοκαιρια στον Παππου και τη Γιαγια...ευτυχως που εφυγαν πριν απο χρονια για το μακρυ ταξειδι και ελπιζω να μην βλεπουν τα χαλια μας και το αγαπημενο τους χωριο χωρις τρενο, μετα απο τοσα και τοσα χρονια, πολεμους και εμφυλιους και πεινες που το τρενο προσφερε ζωη....

Πότε τραβήχτηκαν τα βίντεο από τις διαδρομές της ΣΠΑΠ που έχεις ανεβάσει? Κ σε τι τραίνο ήσουν?

τέλειο βίντεο!

ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΑΠΟ ΟΤΙ ΦΑΙΝΕΤΕ Η ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΚΟΡΙΝΘΟ ΜΕΧΡΙ ΚΙΑΤΟ.ΤΟ ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΑΝΗΚΕΙ ΣΤΑ ΕΠΤΑΝΗΣΑ.ΕΚΕΙ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΤΡΕΝΟ.